El proyecto para construir un segundo paradero seguro para transportistas sobre la autopista Puebla-Veracruz (150D) permanece en pausa debido a nuevos requerimientos establecidos por la Guardia Nacional (GN), informó la presidenta de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) Puebla, Beatriz Camacho Ruiz.

La dirigente empresarial explicó que, tras diversas mesas de trabajo con autoridades federales y mandos de las Fuerzas Armadas, se modificaron las condiciones de operación del proyecto, por lo que ahora será necesario encontrar un predio con una superficie considerablemente mayor a la prevista inicialmente.

El objetivo es habilitar un espacio con capacidad suficiente para atender el creciente flujo de transporte de carga que circula diariamente por la autopista 150D, una de las carreteras con mayor incidencia de robo al autotransporte en el país.

Camacho Ruiz recordó que esta iniciativa es impulsada de manera conjunta por Coparmex, la Guardia Nacional y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) con el propósito de ofrecer espacios seguros para los operadores y reducir la incidencia delictiva en este corredor carretero.

Actualmente, el primer paradero opera en una gasolinera ubicada en Acajete, aunque su capacidad es limitada, ya que únicamente puede recibir entre nueve y diez unidades de carga. Sin embargo, los nuevos lineamientos plantean que el siguiente punto de resguardo pueda albergar entre 60 y 90 tractocamiones de manera simultánea, lo que obliga a buscar un inmueble con mayores dimensiones.

"Se intensificaron las condiciones que se requieren para los paraderos seguros, que tengan grandes extensiones de superficie para que puedan quedarse ahí de 60 a 90 tráileres; entonces, no cualquier área puede ser un paradero seguro porque deben tener una cierta superficie y cumplir con las condiciones", señaló la presidenta de Coparmex Puebla.

La empresaria precisó que el sitio donde se instalará el segundo paradero continúa en evaluación y deberá ubicarse en un punto estratégico de la autopista.

Explicó que, aunque una gasolinera sigue siendo la opción más viable por tratarse de propiedades privadas con infraestructura existente, no necesariamente tendrá que instalarse en este tipo de establecimientos, siempre que el inmueble reúna las condiciones de espacio y operación solicitadas por la autoridad.

"Más que la localización, ahora necesitamos ver qué gasolinera cumple con el espacio. Cualquiera que cumpla con la superficie requerida, mientras se encuentre en la autopista 150D y exista disponibilidad, puede ser considerada. No es forzosamente una gasolinera, pero lo vemos viable porque es propiedad privada", añadió.