Con el 34.3% de su población ocupada trasladándose diariamente a una demarcación distinta para laborar, Nuevo León concentra la mayor proporción de movilidad laboral intermunicipal del país y, ante los datos revelados por la Encuesta Intercensal 2025 del INEGI, Waldo Fernández, aspirante a la Coordinación Estatal de la Defensa de la Transformación en la entidad, advirtió que la crisis de transporte ya no puede gestionarse desde los límites administrativos de cada ayuntamiento, sino que exige una estrategia metropolitana coordinada entre el Gobierno del Estado y los municipios.

El senador con licencia enfatizó que el diseño de las rutas de transporte y las obras de infraestructura vial deben basarse en los trayectos reales de la clase trabajadora hacia los corredores industriales y comerciales, abandonando la visión aislada que fragmenta el servicio.

"Cuando uno de cada tres trabajadores tiene que salir de su municipio para ir a trabajar, la movilidad ya no puede atenderse municipio por municipio" argumentó Fernández, señalando que la dispersión urbana agrava las horas perdidas en los trayectos diarios.

El planteamiento da continuidad a las propuestas que Fernández articuló desde agosto para vincular las políticas de vivienda y dotación de servicios con las redes de movilidad masiva. La estrategia subraya que, frente a un mapa demográfico donde las periferias absorben el crecimiento habitacional y el centro mantiene los empleos, el Estado y las alcaldías están obligados a homologar soluciones de tránsito que respondan a la realidad metropolitana de Nuevo León.