La Asociación Nacional de Transportistas (Antac) urgió la creación de una Fiscalía Especializada en Delitos en Carretera, al advertir que en México apenas una de cada diez denuncias por robos y ataques al autotransporte logra judicializarse, un escenario que —señala— alimenta la impunidad y deja al sector en constante vulnerabilidad.

El presidente del organismo, David Estévez Gamboa, alertó que desde 2024 entre 15 y 20 operadores permanecen desaparecidos, casos que, dijo, requieren atención diferenciada, personal capacitado y protocolos específicos dentro de la Fiscalía General de la República (FGR), ante la complejidad de los delitos vinculados al transporte federal.

La Antac sostiene que la fragmentación de competencias entre el fuero federal y estatal, sumada a la burocracia y al desgaste que implica denunciar, provoca que muchos transportistas abandonen los procesos. Sin una estructura especializada, el seguimiento de los casos depende casi por completo de la persistencia de las víctimas, con mínimas probabilidades de éxito.

No obstante, la propuesta divide opiniones dentro del gremio. La Federación de Transportistas Mexicoamericana (Fetramex) considera innecesaria una nueva fiscalía y sostiene que las instancias actuales pueden ser efectivas si las denuncias se integran con pruebas sólidas y se mantiene presión jurídica constante, aunque reconoce que la mayoría de los transportistas carece de asesoría legal para sostener los procesos.

El debate ocurre en un contexto de alta incidencia: solo en el primer bimestre de 2025 se registraron mil 806 carpetas de investigación por robo al transporte de carga, 81.8% con violencia, concentradas principalmente en el Estado de México y Puebla. Para la Antac, la persistencia del delito refuerza la urgencia de un modelo especializado que reduzca la impunidad y proteja a un sector clave para la economía nacional.