La ciclovía proyectada sobre la Calzada Zavaleta debe ser socializada de manera amplia antes de su construcción para evitar desinformación y reducir la resistencia de vecinos y comerciantes, coincidieron activistas y especialistas en movilidad urbana, quienes subrayaron que el problema no es la infraestructura ciclista, sino la ausencia de diálogo previo por parte de las autoridades.

Lizeth Mejorada, activista e integrante de la agrupación Manu Vive, señaló que este tipo de proyectos suelen enfrentar rechazo cuando no se explican con claridad sus alcances, beneficios y posibles ajustes. Afirmó que las ciclovías no generan por sí mismas mayor congestión vehicular, como han advertido algunos sectores inconformes, sino que forman parte de un modelo de movilidad que busca reducir la dependencia del automóvil y ofrecer alternativas más seguras y sostenibles.

En el mismo sentido, el especialista en movilidad Armando Pliego Ishikawa consideró necesaria una intervención en Zavaleta, al advertir que actualmente es una vialidad peligrosa para peatones, ciclistas y automovilistas, debido al estacionamiento ilegal en banquetas y carriles de circulación. No obstante, reconoció que las protestas recientes se explican, en buena medida, por la falta de información oficial sobre el proyecto.

Ambos coincidieron en que la ciudadanía tiene derecho a conocer a detalle las obras que impactan su entorno inmediato, por lo que corresponde al gobierno presentar públicamente los alcances del proyecto, costos, características técnicas y beneficios, así como integrar la ciclovía dentro de una estrategia más amplia de movilidad sustentable.

Finalmente, los activistas subrayaron que la ciclovía también debe entenderse como una medida de seguridad vial y de reparación del daño, al priorizar la jerarquía de la movilidad establecida en la ley —peatones, ciclistas y transporte público— y reducir los riesgos asociados al uso excesivo del automóvil particular en una de las principales vialidades de la ciudad.