La empresa austríaca Doppelmayr desarrollará en la Ciudad de México un nuevo sistema de transporte por cable que, con 15.2 kilómetros de longitud, se perfila para convertirse en el teleférico urbano más largo del mundo. El proyecto corresponde a la Línea 5 del Cablebús, cuya puesta en operación está programada para 2028.

La inversión estimada para esta obra asciende a 7 mil 900 millones de pesos, de acuerdo con información difundida por la agencia austríaca APA. El trazo contempla 12 estaciones que conectarán zonas periféricas del poniente de la capital, específicamente Álvaro Obregón y dos sectores de la demarcación Contreras, con el objetivo de mejorar la movilidad en áreas con alta densidad poblacional y limitada infraestructura de transporte masivo.

El sistema tendrá capacidad para transportar hasta 3 mil pasajeros por hora y por sentido, mediante 642 cabinas, lo que permitirá reducir hasta en 50% los tiempos de traslado frente a las opciones actuales. Con ello, la Línea 5 se integrará a la red de Cablebús como un eje estratégico de movilidad urbana sustentable.

Doppelmayr cuenta con una presencia consolidada en México. La compañía fue responsable de la construcción de las líneas 1 y 3 del Cablebús, que en conjunto superan los 9 kilómetros de extensión, y actualmente participa en otros proyectos de infraestructura de transporte urbano. Además, desarrolla un teleférico en Uruapan, Michoacán, ampliando su participación en sistemas de movilidad alternativa en el país.

A nivel corporativo, el grupo Doppelmayr reportó en el ejercicio 2024/2025 un crecimiento interanual de 13% en su facturación, al alcanzar 1,197 millones de euros, así como un aumento de 7.5% en su plantilla laboral, con 3,781 empleados a nivel global. Estos indicadores respaldan su posición como líder mundial en la construcción de teleféricos y explican su papel central en proyectos de gran escala como el de la capital mexicana.

Con la Línea 5, la Ciudad de México busca fortalecer un modelo de transporte público de bajo impacto ambiental, alta capacidad y orientación social, consolidando al Cablebús como una de las principales alternativas de movilidad en zonas de difícil acceso.