Los precios del petróleo registraron una fuerte caída de más de 13% luego de que Irán anunciara la reapertura total del estrecho de Ormuz, una ruta clave para el comercio energético global; sin embargo, este ajuste internacional no tendrá un impacto inmediato en el precio de las gasolinas en México. El especialista Ramsés Pech explicó que la Secretaría de Hacienda podría aprovechar la caída del crudo para recuperar ingresos mediante el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), reduciendo los estímulos fiscales aplicados al combustible..

La medida permitió la reanudación del tránsito de petroleros desde el golfo Pérsico hacia mercados internacionales, lo que alivió la presión en los mercados y empujó a la baja las cotizaciones del crudo. Pech afirmó que ello implica que, aunque el petróleo sea más barato, el precio al consumidor podría mantenerse sin cambios o ajustarse marginalmente, ya que el gobierno buscaría restablecer el cobro completo del impuesto tanto en gasolina como en diésel.

El barril de referencia en Estados Unidos descendió hasta los 79.31 dólares, mientras que el Brent —indicador internacional— cayó a 86.11 dólares. A pesar del retroceso, ambos se mantienen por encima de los niveles previos al conflicto en Medio Oriente, lo que refleja cautela entre los inversionistas. El experto señaló que un posible ajuste en el mercado interno dependerá también del acuerdo informal que mantiene precios objetivo de 24 pesos por litro para la gasolina regular y 28.30 pesos para el diésel, el cual ha servido como referencia durante el periodo de volatilidad.

En paralelo, los mercados financieros reaccionaron con optimismo. El índice S&P 500 avanzó 1.4%, encaminándose a su tercera semana consecutiva de ganancias, impulsado por menores temores inflacionarios derivados de la baja en los energéticos.

En contraste, otros sectores sí se beneficiaron de la caída del petróleo. Empresas con altos costos de combustible, como aerolíneas y operadores de cruceros, registraron ganancias significativas, al igual que algunas compañías automotrices y de alojamiento.

Finalmente, el impacto en la turbosina será distinto, ya que este combustible no está sujeto al mismo esquema de IEPS que la gasolina y el diésel, por lo que su precio responde casi en su totalidad a las condiciones del mercado internacional.