La planta de Volkswagen de México en Puebla redujo el reparto de utilidades para 2026, al pasar de 90 a 32 días, en un contexto marcado por la disminución de exportaciones y un entorno adverso para la industria automotriz.

De acuerdo con información interna, los trabajadores recibirán este año 58 días menos en comparación con ejercicios anteriores. Del total, 14 días fueron entregados como adelanto en diciembre de 2025, mientras que los 18 restantes se depositarán en abril, conforme al Contrato Colectivo de Trabajo. La empresa confirmó que el pago se realizará conforme a la legislación vigente, aunque reconoció que enfrenta condiciones complejas derivadas de cambios en el comercio de Norteamérica, menores oportunidades de exportación sin aranceles y mayor competencia en el mercado.

Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía indican que en 2025 la armadora registró una caída de 16.2% en sus exportaciones, al pasar de 326 mil 217 unidades en 2024 a 273 mil 410. Este nivel se ubica entre los más bajos en dos décadas, solo por encima de años como 2005, 2009 y 2021, este último afectado por la escasez global de semiconductores.

El comportamiento histórico muestra que, tras alcanzar su punto máximo en 2012 con más de 518 mil unidades exportadas, la compañía no ha logrado recuperar esos niveles, reflejando la volatilidad del sector automotriz. La planta de Puebla mantiene una alta dependencia del mercado internacional, ya que alrededor del 70% de su producción se destina a exportación, principalmente hacia Estados Unidos.

Entre los factores que han afectado el desempeño se encuentran las reglas de origen más estrictas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que pueden implicar aranceles de hasta 25% para las unidades que no cumplen con los requisitos establecidos.

A esto se suma el incremento de la competencia global, particularmente de fabricantes asiáticos, así como los ajustes estructurales que enfrenta la industria automotriz en su transición hacia la movilidad eléctrica.

Como dato adicional, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz ha reportado que la producción y exportación de vehículos en México han mostrado fluctuaciones en los últimos años debido a factores como disrupciones en cadenas de suministro, cambios regulatorios y tensiones comerciales internacionales, lo que impacta directamente en los ingresos de las armadoras y, en consecuencia, en prestaciones como el reparto de utilidades.